גרוטאה אבל הרבה לפניך

משנה: הם מוכנים לוותר על מיזוג, גאדג'טים וחלונות חשמליים, אבל נהנים מהמבטים המשתאים. הכירו את אספני המכוניות ואת המכוניות הכי ותיקות על הכביש

אתם קמים בבוקר. מנטרלים את האזעקה עם השלט המתוחכם. מתרווחים במושבי עור מתכווננים, שיודעים בדיוק מה נוח לכם. הרכב מחליק על הכבישים. ברקע מתנגנת מוזיקה נעימה הבוקעת ממערכת סראונד חדשנית. במילה אחת – סטייל. בשתי מילים – מחסור בסטייל. מה תגידו על כאלו שנכנסים מידי יום לרכב שסוגר עשור רביעי או חמישי על הכביש, שמתניידים במהירות של 40 קמ"ש ללא מזגן בחום של יולי אוגוסט, שמעבירים הילוכים באופן ידני בעזרת המוט שבצד ההגה וקולטים תחנות רדיו רק אחרי שהם מצליחים להניח את המחט על המספר הנכון בסקאלה? מבחינתם זה הסטייל האמיתי. קוראים להם אספני רכבים. בטח נתקלתם באחד או שניים מהם כשדהרתם לעבודה באיזה בוקר.

בישראל רכב אספנות מוגדר ככלי שעברו יותר מ-30 שנים מאז שנת ייצורו. רכב אספנות יכול להיות אופנוע, אוטובוס, משאית (שמשקלה לא עולה על 12 טון) או מכונית. בניגוד לכלי רכב רגילים, בעליו של רכב אספנות לא נדרש לשלם אגרת רישוי בעבור תקופות שבהן הרכב לא היה בשימוש, ניתן לעשות העברת בעלות גם ללא רישיון רכב תקף, יש הנחה של 75% במחיר ביטוח החובה. מנגד, רכב האספנות אינו מורשה לנוע בכבישים בין השעות 7 ל-9 בבוקר. כשחושבים על זה, עם הפקקים שיש בשעות האלו, דווקא המהירות שבה נוסע רכב האספנות יכולה להתאים.

בישראל ישנם כ-6,000 רכבי אספנות. על לוחית הרישוי של כולם מופיע הכיתוב "רכב אספנות" והדבר מצוין גם ברישיון הרכב. לאחרונה אישר שר התחבורה שרכבי אספנות יבצעו טסט פעם אחת בשנה ולא פעמיים כפי שהיה נהוג. במקום זאת מתבקשים בעלי הרכבים לבצע בדיקת תקינות לפני החורף, שבה נבחנים הבלמים, הצמיגים, האורות, ההיגוי ועוד.

לא רק בשביל להגיע מנקודה א' לנקודה ב'

מוטי (43) מראשון לציון הוא אחד הפריקים המושבעים לענייני מכוניות ישנות. אמנם עדיין אין לו אחת משל עצמו, אבל הוא "מיישן" רכב אהוב בחניה שבביתו. "כשהשתחררתי מהצבא ההורים שלי עשו לי הפתעה והביאו לי סובארו שנת 83' בצבע אדום. מהרגע הראשון התאהבתי באוטו הזה. טיפלתי בו כל יום. החברים שלי צחקו עלי שאני משקיע בו יותר מאשר בחברה שלי. וזה לא היה רחוק מהמציאות. דאגתי שיהיו בו את כל הגאדג'טים האפשריים, ניקיתי אותו מכל כיוון ולא ראיתי מצב שיבוא יום ואני אמכור אותו. היום אני נשוי ואב לשני ילדים. יש לנו רכבים משפחתיים מרווחים וחדישים, אבל הסובארו 83' שלי נמצאת בחניה. בשנת 2013 היא רשמית תחשב לרכב אספנות, ואני אהיה הבעלים הגאים שלה. דמיינתי את הרגע הזה שבו אני יוצא לכביש עם לוחית הזיהוי החדשה. לא רחוק היום שהחלום הזה יהפוך למציאות."

לילך (38) מרמת גן לא ממש מבינה על מה כל המהומה. "אבא שלי הוא פריק של מכוניות. נדמה לי שבכל גבר טמון פריק שכזה, אבל יש כאלו שמחצינים את העניין," היא אומרת. "מבחינתי כלי רכב נועד להביא אותי מנקודה א' לנקודה ב'. אני צריכה שהוא יהיה אמין, חסכוני ואם אפשר אז גם יפה. נכון שזה מדליק לראות רכבים ישנים נוסעים על הכביש, אבל לתחזק כאלו בבית זה נראה לי ממש שיגעון. לאבא שלי יש בבית אופנוע הארלי דייווידסון מהתקופה שהוא היה צעיר. זה נחמד כשזה תחביב, אבל לי באופן אישי זה ממש לא קוסם."

גם אם לא חשבתם בזמן על שמירת הרכב שלכם והפיכתו לרכב אספנות, זה לא אומר שאתם לא יכולים להיות הבעלים של אחד כזה. אם חשקה נפשכם ברכב נוסטלגי במיוחד, יש שתי דרכים עיקריות לעשות זאת. הראשונה, חיפוש באתרים למכירת רכבי אספנות. הדרך השנייה היא ייבוא הרכב מחו"ל. אם תבחרו באופציה השנייה, תגלו במהרה שאמנם לרכוש את הרכב זה די פשוט וגם לא כל כך יקר, אבל הבאתו לארץ מקפיצה את המחיר במאות אחוזים. אם תייבאו רכב מארצות הברית או מהאיחוד האירופי, תאלצו לשלם מס בגובה 103%. אם תייבאו רכב מכל מקום אחר על פני הגלובוס, שיעור המס שיגבה על כך יגיע ל-118%. אגב, לפני שאתם מייבאים רכב, כדאי להעבירו סדרה של טיפולים טכניים עוד בארץ המוצא. הסיבה לכך היא שבישראל אנשי מקצוע שיודעים לטפל ברכבים ישנים הם די נדירים, וכן כמעט שלא ניתן למצוא בשוק חלפים לכלי רכב מסוג זה.

בישראל קיימים מספר מועדונים המאגדים את בעלי רכבי האספנות. המוכר בהם הוא מועדון החמש – מועדון הרכב הקלאסי והאספנות בישראל. המועדון הוקם בשנת 1985 ונועד לענות על הצורך בהחלפת מידע ושיתוף בתחומי עניין משותפים בין בעלי רכבי האספנות. שמו של המועדון ניתן לו כיוון שבעבר מכוניות שגילן היה 25 שנים ומעלה היו בעלות חמש ספרות בלבד על לוחית הרישוי. מידי יום שישי נפגשים חברי מועדון החמש בארבעה מוקדים ברחבי הארץ – בנשר בצפון, ביד אליהו בתל אביב, בקיבוץ געש בשרון ובנס ציונה לאנשי השפלה. כל אחד מהחברים מגיע בין השעות 19:00-16:00 לנקודת המפגש ברכב האספנות שלו, ונהנה מהמבטים של העוברים ושבים על ה"בייבי".

 סיפור אהבה עם חיפושית כתומה

אז יש אספנים שבשבילם קאדילק או שברולט היא תמצית החיים; יש את אלו שיעשו הכל כדי להשיג דודג', מוריס או מרקיורי. לעומתם, יש אחרים שעבורם חיפושית אחת קטנה ושובבה שווה את כל ההשקעה. בישראל ישנם יותר מ-100 בעלי חיפושיות שכאלו, חלקם עושים ברכב שימוש יום יומי למרות גילו המופלג, ועבור אחרים מדובר בלא יותר מנוסטלגיה לימים שבהם ילדי הפרחים והאהבה החופשית שלטו בכיפה. אחד מהם הוא יוסי (63) מירושלים. החיפושית שלו היא בצבע כתום. "החיפושית הזו הייתה הרכב הראשון שקניתי בעצמי. זה היה אחרי חודשים ארוכים של עבודה קשה, והכל היה כדי להגיע למי שהיום היא אישתי שגרה אז באזור המרכז. ללא הרכב כל נסיעה אליה הייתה אורכת שעות ארוכות. עבדתי בבניין, אספתי שקל לשקל עד שבסופו של דבר הצלחתי לרכוש את החיפושית הכתומה הזו. הרגשתי כל כך גאה בעצמי על ההישג, שכל היום הייתי נוסע באוטו ברחבי העיר ודואג שלא יהיה אחד שיפספס את המחזה. הייתי נוסע לאזור רמת גן, אוסף את החברה שלי ויחד היינו מבלים שעות ברכב. זה היה הבילוי שלי. לא הצלחתי להיפרד מהרכב שלי, וזה נכון עד היום הזה. בכל פעם שאני מסתכל על החיפושית שלי אני מתמלא רגש של גאווה וידיעה שאם אני אציב מטרה, אני אצליח להגיע אליה. בנוסף, זה גם כמובן מזכיר לי תקופות רחוקות שבהן אשתי ואני היינו צעירים ושובבים. אין זיכרון שהחיפושית לא מופיעה בו. אז איך אני יכול למכור אותה?"

אמנם נכון שבדרך כלל גברים נקשרים לרכב שלהם כמעט כמו שנשים נקשרות לזוג נעליים מהוה או לתיק שכבר מזמן יצא מהאופנה. אבל האמת היא שאחרי שרואים איך אספני הרכב מאוהבים במה שלעין רגילה נראה כגרוטאה, קשה לא להיסחף בגל של רומנטיקה. כי אם להודות על האמת, יש הרבה מה להתרפק ולהתגעגע לימים שבהם הבלורית והברלנטין, הג'נטלמנים, אלביס, הביטלס והאהבה החופשית משלו בכיפה. אז אם אפשר להשיב את כל אלו לחיים בנסיעה אחת על ארבעה גלגלים, למה לא לקפוץ על המציאה?

טיפים לאספן המתחיל

בן כמה צריך להיות הרכב על מנת להגדירו כרכב אספנות?
כל רכב שגילו עולה על שלושים שנה מאז יצא משער מפעלי היצרן נחשב במדינת ישראל לרכב אספנות, כל עוד המשקל הכולל שלו אינו עולה על 12 טון.

האם לרכב אספנות יש הנחות בעת רכישת ביטוח?
ע"פ חוקי מדינת ישראל, רכב המוגדר על ידי משרד התחבורה כרכב אספנות זכאי להנחה של עד 75% אחוזים בביטוח חובה, ללא תלות בחברת הביטוח או הסוכן שביטח את הרכב האמור.

האם ניתן לנהוג ברכב אספנות בכל ימות השנה?
כן, למעט בין השעות 09:00-07:00 בימים א'-ה' שאינם ימי חג או מועד.

יש לי עסק בתחום הרכב. האם ניתן להגדיר רכב אספנות כרכב המשמש לצורכי העסק?
לא, חל איסור במדינת ישראל להגדיר את רכב האספנות כרכב עבודה או כמקדם פרסומי לצורכי העסק.

האם מותר לייבא לישראל רכב אספנות עם הגה בצד ימין?
לא, חל איסור על ייבוא כלי רכב שבהם ההגה ממוקם אחרת מכלי רכב הנמכרים בישראל.

ברצוני להסב רכב בעל רישוי אספנות חזרה לרישוי רגיל, האם זה אפשרי?
למרבה הצער לא ניתן לבצע הליך הפוך מרגע שהרכב הוגדר כאספני.

מה ההבדל בין לוחית הרישוי של רכב אספנות ללוחית רישוי של רכב רגיל?
בלוחית הרישוי של רכב המוגדר כאספני חייב להופיע הכיתוב "רכב אספנות" .

האם ישנה מגבלה לגבי העברת בעלות על רכב אספנות לאחר שיובא לישראל?
כן, במידה שטרם עברו שלוש השנים הראשונות מאז הגעתו ארצה.

על מנת לעבור מבחן רישוי האם יש צורך בהצגת מסמכים כלשהם?
כן , יש להציג אישור מהמוסך המטפל המעיד על תקינותו של הרכב

ברצוני לבטח את הרכב האספנות שברשותי בביטוח מקיף. האם זה כדאי ואפשרי בכלל?
רוב חברות הביטוח מאפשרות לבטח את הרכב האספנות נגד גניבה, שריפה או תאונה, אם כי מומלץ לקרוא את תנאי הפוליסה היטב בטרם חותמים על המסמך, היות שלכל חברת ביטוח ישנן מגבלות בכל אחד ממקרים.

הטיפים באדיבות פורטל הרכב אוטוקאר www.autocar.co.il

מדברים מהשטח

מאת: צפיר רון

  אתם יכולים להיות הכי לא תחרותיים, הכי ידידותיים לסביבה,  הכי ספורטיביים בקטע של להעדיף צעידה על פני נסיעה ברכב. אתם יכולים לאהוב את האוטו שלכם יותר מכל דבר אחר, ועדיין, כאשר חולף על פניכם רכב המשדר עיצוב מדהים, ביצועים מעולים ונוחות מירבית - דוק של קנאה מתגנב ללב. תודו

לקנות האמר זה מאוד יקר ודי לא משתלם, רכב משפחתי זה ממש פאסה, ולרכב קומפקטי צריך להידחס. איך פותרים את זה? נא להכיר: הג'יפ העירוני, השילוב האולטימטיבי בין איכות נסיעה, עבירוּת ועיצוב נקי וחדשני. הצטרפו אלינו לסיבוב בין הדגמים החדשים שעולים לכבישי הארץ. ככה לפחות תדעו במה בדיוק אתם מקנאים.

"מאז שאני זוכר עצמי היה לי חלום לנסוע לים בג'יפ", מספר סער (38). "אני יודע שזה נשמע ילדותי, אבל עדיין בכל פעם שהייתי רואה ג'יפ נקי ומתוקתק על הכביש, דימיינתי את עצמי מנווט בין הרכבים כשאני בתוכו. כמו הרבה צעירים, נאלצתי שנים רבות להסתפק ברכב משפחתי או קטן יותר, אבל חלום הג'יפ לא הירפה. לפני כשנתיים הגשמתי אותו. אחרי שיכנועים, סקרי שוק והתרגשות רבה, הלכתי יחד עם בת-הזוג לבחור רכב חדש. מאז אני מנצל כל הזדמנות לנסוע בו. נכון, צריכת הדלק קצת גבוהה יותר מרכב פרטי, אבל הפינוקים, הנוחות והרושם שווים את ההפרש".

טרנד הג'יפים העירוניים הפך כבר מזמן לתופעה. השילוב בין רכב מעוצב ויכולת נסיעה בשטחים מסובכים קצת יותר מכביש, קוסם ככל הנראה למגוון רחב של אנשים. אם אתם בעניין של נוחות וסטייל, אבל לפעמים מתאים לכם לחתוך דרך השטח כדי לעקוף את הפקק, יש מצב שתאהבו את YETI, הג'יפ החדש מבית סקודה. תאי האיחסון במושב הקדמי, המושבים המרווחים, שלושת המושבים האחוריים המתקפלים ועוד, תורמים לחוויית נסיעה כייפית במיוחד, לא משנה אם אתם על הכביש או בעומק השטח.

היופי והנוחות של YETI לא באים על חשבון פגיעה בסביבה. משקלו הקל של הרכב ונפח המנוע הקטן יחסית שלו, מאפשרים תצרוכת דלק נמוכה בהשוואה לרכבי-שטח אחרים. במדד זיהום האוויר, עומד ה-YETI על דירוג 5 בלבד.

רמת הבטיחות גבוהה מאוד - חמישה כוכבים במבחני ריסוק הרכב מגיע עם כריות אוויר, סייע חניה, מערכת בקרת תאורה ואקלים ותוספות אחרות שנועדו להגביר את רמת הבטיחות של הנהג והנוסעים.

ה-YETI של סקודה מבטיח להפוך כל נסיעה לחוויה, בלי להתפשר על בטיחות ואיכות סביבה. אם עדיין לא השתכנעתם, הנה לכם הטיעון המנצח: מחיר הג'יפ נמוך בהשוואה לרכבים אחרים מאותה משפחה, מתוצרת חברות מתחרות. עכשיו, כשיש לכם את כל הנתונים, הדבר היחיד שנותר הוא להחליט אם מתאים לכם דגם 2X4 או שאתם הולכים על גירסת האקסטרים ומעדיפים את ה-4X4.

"לפני כמה שנים רכשנו ג'יפ משפחתי", מספרת שרון (36). "בן-זוגי רצה לעשות טיולים בטבע יחד עם הילדים, וחשבנו שהרכב יהיה מאוד שימושי בסופי-שבוע. כאשר התבררה לי רמת זיהום האוויר שפולט הרכב, נחרדתי. פתאום כל נסיעה ברכב נראתה לי כמו פשע כלפי כדור הארץ והסביבה שבה אנחנו מגדלים את הילדים שלנו. אחרי ויכוחים לא מעטים, החלטנו למכור את הרכב ולקנות ג'יפ חדיש יותר שרמת הזיהום שלו נמוכה בהרבה. זה מאוד משמח לגלות שגם חברות ענק משקיעות זמן ומחשבה בפיתוח טכנולוגיה ירוקה".

לא רק ה-YETI של סקודה מגן על כדור הארץ. בדור השלישי של CR-V החדש מבית הונדה, יש מקום לשני זוגות של אופני הרים. זה לא שבהונדה מצפים שנגמע מידי יום את הקילומטרים לעבודה וממנה על שני גלגלים, אבל שימת הלב לפרטים הללו מעידה על כך שהחברות בוחנות את התנהגות הצרכנים ומנסות להתאים את הרכבים ככל האפשר לצרכיהם.

"מאז שנולד הילד השני שלי, גודל תא המטען קיבל חשיבות מיוחדת", מספרת נועה (37). "לא פשוט לדחוס לתא מטען אחד שתי עגלות ותיקים, יחד עם יתר הדברים שנמצאים שם בדרך כלל. זו הסיבה שמראש ג'יפים לא באו אצלי בחשבון עד עכשיו. לאחרונה שקלנו לרכוש ג'יפ חדיש, ולהפתעתי הרבה גיליתי שיש מענה לצורך שלי בבגאז' גדול. בהרבה רכבים שראינו אפשר לקפל את המושבים האחוריים בצורה כזו, שמגדילה מאוד את מרחב האיחסון".

תא מטען מרווח הוא רק אחד היתרונות של CR-V. הדגם שהושק לאחרונה כולל שלל חידושים ופיתוחים שנועדו להגביר את רמת הבטיחות ברכב ואת רמת הנוחות של הנוסעים בו, גם אלו שבמושב האחורי. בגזרת הבטיחות, הותקנה ברכב מערכת בקרת שיוט מסתגלת, שפירושה שהרכב 'יודע' מתי אתם קרובים מדי לרכב שלפניכם ומאט או מאיץ כמעט בלי התערבות שלכם.

בנוסף, מותקנת בדור השלישי של ה-CR-V מערכת שנועדה להפחית את עוצמת ההתנגשות במקרה של תאונה, ואגב כך גם להפחית את עוצמת הספיגה של הנהג ויתר הנוסעים. נשמע בידיוני? האמת היא שמערכת הבטיחות הזו ממש 'דואגת' לכם, וכמו הרבה דברים בחיים גם הדאגה שלה נחלקת לשלוש רמות. אם המערכת מזהה שאתם קרובים מדי לרכב שלפניכם, מופעלים בשלב הראשון אמצעים חזותיים וקוליים שמטרתם למשוך את תשומת ליבכם. במידה ולא נקטתם צעדים להורדת רף הסכנה, המערכת תהדק קלות את חגורות הבטיחות שלכם ותפעיל את הבלמים. אם עדיין לא הבנתם את הרמז, היא תהדק בחוזקה את חגורות הבטיחות ותבלום בלימת חירום. בכך,  גם אם חלילה תתנגשו ברכב שלפניכם, עוצמת הפגיעה ברכב וביושביו תהיה נמוכה יותר.

אמצעי בטיחות נוסף היא מערכת תאורה אקטיבית, שמתכווננת באופן אוטומטי לכיוון הנסיעה של הרכב. בצורה הזו קל יותר להבחין בהולכי-רגל, ילדים קטנים או אפילו בעלי-חיים, שחוצים את הכביש בפתאומיות. כמו מרבית דגמי ההונדה החדישים, גם הדור השלישי של ה-CR-V תוכנן כך שבמקרה של התנגשות, עוצמת הפגיעה מתחלקת והנזקים פחותים בהתאם.

שוודית מנצחת

רכב נוסף בקטגוריית פנאי-שטח שעשה עלייה לא מזמן, הוא ה-XC60 של וולוו השוודית. במשך שנים דבקה בוולוו תדמית אפרורית ומשעממת, עד שנפל להם האסימון: הם הבינו ששם המשחק במאה ה-21 הוא עיצוב סקסי וסל מוצרים להגברת הבטיחות וחוויית הנהיגה. אחד החידושים החשובים ב-XC60 היא מערכת City Safety, שנועדה למנוע תאונות במהירויות נמוכות של עד 30 קמ"ש. תאונות מסוג זה מתרחשות בדרך כלל בפקק תנועה, או בנסיעה עירונית, והן עלולות להסתיים בפגיעה בינונית עד קשה לנהג ולרכבו. כשהמערכת מזהה שהרכב עומד להתנגש ברכב שלפניו, היא בולמת בלימת חירום אוטומטית. בנוסף, מותקנת ברכב מערכת אזהרה מפני התנגשות, המאותתת לנהג באמצעים חזותיים וקוליים כאשר המרחק בינו לבין הרכב שלפניו מצטמצם באופן שיכול להוות סכנה.

חידוש נוסף שמציע ה-XC60 היא מערכת התראת שליטה, המאותתת לנהג כאשר הוא מאבד ריכוז ומחליף נתיבים באופן לא מבוקר. מערכת זו חיונית במיוחד למקרים, שבהם הנהג סובל מעייפות במהלך הנסיעה. אם יתייחס ברצינות לאיתותי האזהרה, הוא יעצור להפסקת התרעננות קלה, שלאחריה ימשיך לנהוג בערנות.

בוולוו נתנו את הדעת לא רק לאיבזור ולמניעת תאונות. העיצוב החדשני של ה-XC60 כולל לא מעט פינוקים שיעשו לכם טוב. כך, לדוגמה, אם התעוררתם לבוקר חורפי וגשום במיוחד, תוכלו להפעיל מרחוק את מערכות הרכב, הכוללות בין היתר מושבים מחוממים. כאשר תיכנסו, תצפה לכם קבלת-פנים 'חמה', תרתי משמע. אם אתם סובלים מאלרגיה בחילופי עונות, ה-XC60 ידאג  להפחית את כמות העיטושים. זאת, בעזרת מערכת לסינון אבקנים שמעלה את רמת איכות האוויר בתוך הרכב ומשאירה את האלרגנים בחוץ.

אם מכל שלל התוספים הנ"ל קיבלתם את הרושם כאילו הרכבים החדישים נוהגים וחושבים במקומכם, אתם לא רחוקים מהאמת. מצד שני, מספר תאונות הדרכים, הפצועים וההרוגים שגובים הכבישים מדי שנה, מוכיחים מעל לכל ספק שאנחנו זקוקים לעזרה מסוג זה. דבר אחד ברור, אם המערכות החדישות שבולמות באופן אוטומטי, מתריעות מפני התנגשות, מזהות רכבים שנמצאים ב'אזורים מתים' יהפכו אותנו לנהגים קצת יותר טובים וממושמעים, הן את שלהן עשו.

פיג'ו 3008 קרוס אובר משפחתי

פיג'ו 3008 היא מכונית מדגם "קרוס אובר" המבוססת על פלטפורמת המשפחתיות. מדובר בדגם רב תכליתי המציג שילוב בין סגנון של רכב ספורטיבי ואופי של משפחתית מרווחת ומפנקת. בתחום האבזור, פיג'ו 3008 בגימור הגבוה מציעה מערכות חדשניות, כמו מערכת לתצוגה עילית של נתוני לוח המחוונים- head-up display, בקרת אקלים, בקרת שיוט והגבלת מהירות. ךמכונית מערכת מתלים נוספת, dynamic rolling control, המעניקה יציבות אחורית נוספת בין שני המתלים.                                                                                                                                      הקרוס אובר פיג'ו 3008 מצוידת בפתרונות אחסון וקיפולי מושביםייחודיים להתאמה למשפחה כולל תא מטען Multiflex המאפשר חלוקה ל-3 תאים בגבהים שונים בתוך תא המטען, שמספק אחסון נוח ומסודר. הדלת האחורית נפתחת בצורה נוחה לאחסון ושליפת המטען: 2/3 מגובה הדלת נפתח למעלה ו-1/3 מגובהה נפתח למטה כך שהדלת ממשיכה את רצפת תא המטען. נפח תא המטען כאשר המושבים האחוריים במצב רגיל: 432 ליטר, כאשר המושבים האחוריים במצב מקופל נפח תא נמטען גדל וכולל 1,241 ליטר.                                                             הדגם יצויד במנוע בנזין 6L טורבו, ותיבת הילוכים אוטומטית - בעלת 6 הילוכים מתוצרת Aisin, כוללת 6 כריות אוויר ויתרונות נוספים רבים, שהקנו למכונית את התואר הנכסף "מכונית השנה של "What a Car", מגזין הרכב הבריטי המוביל באירופה.

 הגודל כן קובע

הנתונים המרשימים והעיצוב החדשני, לא ממש מצליחים לשכנע אנשים שגרים בערים צפופות.  עדי (33), תושבת תל-אביב, חושבת שרכב קטן וקומפקטי היא הדרך הנכונה להתנייד בעיר ללא הפסקה. "אני גרה ברחוב מרכזי בעיר שסובל ממצוקת חניה כרונית. בנוסף לכך, אני גרה בקומה נמוכה, כך שכל הפיח נכנס אלי ישר הביתה. התרומה הקטנה שלי לאיכות הסביבה היא בכך שאני לא רוכשת  ג'יפ עם תצרוכת דלק ורמת זיהום גבוהות".

דבריה של עדי נופלים על אוזניים קשובות בקרב היבואנים. בסיאט, יבואני איביזה, פונים בדיוק לנישה הזו ומציעים רכבים קטנים יחסית בדרגת זיהום 4 בלבד  ותצרוכת דלק נמוכה מאוד. מבחנים שנעשו לרכבי האיביזה החדשים מעלים נתון מדהים - תצרוכת של ליטר דלק אחד ל-19 קילומטרים! עם נתון כזה, שום ג'יפ עירוני, גדול כקטן, לא יכול להתחרות. כאשר מכפילים את כמות הדלק בקילומטראז' החודשי, מקבלים בחיסכון לא מבוטל הופך את הג'יפונים למותרות.

זאת ועוד, בשנת 2009 הגיעו רכבי איביזה למקום השמיני בסקר דה מרקר בנושאי רכבי יד שנייה המבוקשים ביותר. בהתחשב במרכיבים כגון רמת זיהום אוויר ומיסוי גבוהים, יכול להיות שרכישת ג'יפ היא השקעה שלא עומדת במבחן הזמן. אבל את ההחלטה הסופית נשאיר לכם. עם מחירון לוי יצחק או בלעדיו, אין כמו התחושה הזו של רכב חדיש וסקסי שמחכה רק לכם מתחת לבית...

מלכות הכביש

מאת: יואב יאיר

יותר ויותר נשים רוכשות בתהליך רכישת הרכב המשפחתי. מה חשוב לנשים ומה מעניין אותן בזמם קבלת ההחלטה בקניית רכב, ומי לובש פה את המכנסיים

 סקר שנערך בשנה האחרונה בקרב 500 נשים מגיל 18 ומעלה בארה"ב עבור חברת CarMax מעלה את הדברים הבאים: שלושת הדברים החשובים ביותר לנשים ברכישת רכב, לפי סדר חשיבותם, הם מחיר, האמינות וצריכת הדלק. מרחב פנימי הוא מרכיב בעל חשיבות גדולה יותר בקרב נשים עם ילדים מתחת לגיל 18 ונשים מתחת לגיל 34.

מחקר חדש שפורסם בבריטניה מספר ששליש מהנשים בממלכה בוחרות את המכונית שלהן לפי עיצוב וצבע. גברים, לעומתן, בוחרים את כלי הרכב שלהם תוך התייחסות מובהקת למפרט הטכני. ומה בישראל, בה 40% מהנהגים הן נשים? "מכונית נשית" היא כבר מזמן לא רמז למכונית לא מהירה או חלילה לא מאובזרת. להפך.

על פי מימי מנור-טופז, מנהלת קשרי לקוחות בחברת דוד לובינסקי בע"מ, יבואנית פיג'ו-סיטרואן, היום, יותר מתמיד, נשים מקבלות החלטות גם בנושאים שהיו נחשבים פעם ל"גבריים" כמו קניית רכב. "אישה הבוחנת רכב תשים יותר דגש על העיצוב, הן החיצוני והן הפנימי, עד רמת הפרטים הקטנים של האבזור, הנוחות והפינוקים שנותנים לה להרגיש ברכב כמו בבית או כמו בחדר הפרטי שלה", אומרת מנור-טופז. "אישה תבדוק ביתר תשומת לב את מפרט הבטיחות של הרכב, במיוחד אם היא אמא והרכב עשוי לשמש את ילדיה ביומיום. מכוניות פיג'ו-סיטרואן חובקות ערכים רבים החשובים לנשים ולכן הקשר עם הקהל הנשי חשוב לנו".

פיג'ו 308SW שהושקה לפני כשנה, כגרסה מוארכת של ה-308, נבחרה ל"מכונית המשפחתית של השנה" בשוודיה בזכות הדגם החדש המתבלט במרחב הגדול ובאבזור המתאים למשפחה.היא משתרעת על פני 450 ס"מ עם בסיס גלגלים של 271 ס"מ. מרחב זה מאפשר עד שבעה מקומות ישיבה ומקום רב יותר למטען. המכונית מגיעה מצוידת בגג פנורמי מזכוכית אשר הפך בשנים האחרונות לסימן היכר של ה-SW307, הדגם הקודם. הגג הפנורמי מונע חדירת חום ונסגר באמצעות וילון חשמלי. הגג השקוף גדול ב-27% מגג הזכוכית של הגרסה הקודמת כך שהוא מכסה את ראשיהם של יושבי השורה האמצעית. שורה זו מופרדת לשלושה מושבים נפרדים הניתנים לקיפול ופירוק לשם הגדלת תא המטען. בקיפול השורה השלישית, נפח תא המטען עומד על 674 ליטר. בקיפול המושבים של השורה השנייה והשלישית גם יחד, נפח תא המטען עד לתקרה מגיע ל-2.1 קוב מטען, בדומה למכונית מסחרית. ה-308 SW מגיעה מצוידת במוטות אורכיים על גג המכונית, עליהם ניתן להעמיס ציוד רב ומגוון לבילוי משפחתי של יום שבת, כגון אופניים לנסיעת שטח, גלשן גלים ועוד. כמו ב-308, גם בגרסת ה-SW פיג'ו לא מתפשרת על הבטיחות. למכונית מערכות מתקדמות להגנת הנוסעים בהן: מערכת בקרת היציבות ESP, מערכת EBD לחלוקת עוצמת הבלימה בין הגלגלים ושש כריות אויר. המכונית מתאפיינת גם בתשומת לב לבטיחות הילדים: סוגר בטיחות בדלתות האחוריות, עגינת ISOFIX למושבי בטיחות, נעילת דלתות בנסיעה מעל 10 קמ"ש והתראה לאי חגירת חגורות מאחור.

למען מנהלות מצליחות עוצבה פיג'ו 407, המתאפיינת בעיצוב מרשים. מדובר במכונית נוחה, קלה לתפעול ומפנקת. מאז השקתה בישראל, נמצאת ה-407 בין מובילות הקטגוריה. העיצוב הספורטיבי והנועז מהווה סטנדרט חדש בקטגורית מכוניות המנהלים שנחשבה עד היום לקטגוריה המאופיינת בעיצוב שמרני יחסית. כמכונית למנהלות מצליחות, המכונית כוללת אביזרים שיקלו על הנהגת: התראה דיגיטלית ממוחשבת לביצוע טיפול שיגרתי, עגינת ISOFIX לסגירה בטיחותית לכיסא תינוק, חיישן גשם להפעלה אוטומטית של מגבים קדמיים, מערכת חיישני אולטרה סאונד לחנייה ופתרונות אחסון חכמים הכוללים גם תא כפפות ננעל ומקורר המתאים למשקאות ומזון.

אחד הערכים המרכזיים של מכוניות פיג'ו הוא אסתטיקה. דגמי פיג'ו מצטיינים בעיצוב יוצא דופן, המשדר יופי, אצילות והדר. האסתטיקה של פיג'ו יוצרת נחשקות לרכב, במיוחד בקרב נשים.

מכונית נוספת, שהושקה בשנים האחרונות ע"י סיטרואן, המתאימה במיוחד לנשים היא הסיטרואן C4 בגרסת ה-PACK. מדובר במכונית נוחה, מעוצבת ואסטטית, לא גדולה מדי במידותיה ונוחה לנהיגה בעיר, אך מצד שני מספיק מרווחת למשפחה. הגאדג'טים בדגם הזה מיועדים לנשים: מראת איפור, וו לתליית תיק יד, מבשם אויר, תא כפפות מקורר, חיישני נסיעה לאחור עם צג מיוחד לחיווי המרחק, חיישני אורות וגשם.

למרות כל האמור לעיל, בחברת צ'מפיון מוטורס מדגישים כי בתהליך מכירת מכונית, נעשית הפנייה לגברים ולנשים כאחד. "התכונות המרכזיות שחשובות לשני המינים באותה המידה הן בטיחות הנהג והנוסעים, אמינות והחיסכון בדלק", מסבירים בחברה. "לאחר ששוכנעו כי המכונית עונה על שלושת הצרכים עוברים לרמת האבזור הפנימי כשכל אחד מהמינים מביע עניין באביזר הרלוונטי לו. הקהל הגברי מתרשם ממערכת האלקטרוניקה הבידורית והאודיו ואילו הנשים יכולות להתרשם דווקא מכוונון אוטומטי של הכסא ומזווית גלגל ההגה. בעוד גברים מוצאים עניין ביכולת להעביר הילוכים מגלגל ההגה, הנשים דווקא מתלהבות מחיישני הרוורס או ממערכת העזר לחנייה. ישנן נשים שמוצאות עניין בתאורה של המראה שבסוכך השמש בעוד הגברים יכולים למצוא עניין במקומות האחסון שמתחת למושבים".

לדברי סיגל מרינברג, מנהלת תקשורת שיווקית של AUDI בצ'מפיון מוטורס, המכונית הפופולרית ביותר של AUDI בקרב נשות הקריירה הן הג'יפון הקומפקטי Q5 וה-A4. "אפיונים מיוחדים שנשות הקריירה רוצות שיהיו במכונית הם צבע הריפוד, הצבע החיצוני והנדסת אנוש פשוטה וברורה", מסבירה מרינברג, "הרכב בשבילן הוא יותר פונקציונלי מאשר סמל סטטוס ולכן חשוב להן שיהיה נוח ואמין וישרת את המידות שלהן, שלא יהיה גדול מידי ויהיה קל לתמרון בחניות ובתוך העיר". אפיון חשוב נוסף הוא שמיכל הדלק יהיה מספיק גדול כך שיפחית עד כמה שניתן את מספר הביקורים שלהן בתחנת הדלק. מרינברג מוסיפה כי לנשים הבוחרות ב-Audi אין העדפה ספציפית בהקשר לצבע הרכב ובניגוד למקובל לחשוב: צבע אדום לא בא בחשבון.

אביזרים בראש

אז אילו גאדג'טים חשוב ללקוחות Audi שיהיו במכונית, מעבר לתאורה ומראה בסוכך השמש לאיפור? מתקן קירור וחימום לכוסות, מצלמת רוורס אשר מתווספת למערכת חיישני החנייה ונותנת לנהג תמונה אחורית על גבי מסך ה-MMI, מנגנון נעילת דלתות אוטומטי המבוסס על ואקום למקרה בו הנהג לא סגר את הדלת באופן מלא, כוונון חשמלי של הכיסא, ההגה ומראות הצד.

פולקסווגן טיגואן (Tiguan), האחות הקטנה של הטוארג עם מנוע טורבו בנפח 1.4 ליטר המייצר 170 כ"ס היא המכונית הפופולרית ביותר של פולקסווגן בקרב נשות הקריירה. האפיונים המיוחדים שחשובים לנשות הקריירה הרוכשות את הטיגואן הן מראה חיצוני, אבזור בטיחות כגון כריות אוויר, ABS ו-ESP, מנגנון בקרת שיוט ותא מטען גדול במיוחד. הצבע המועדף על הנשים בכל הקשור למכוניות פולקסווגן הוא הצבע הלבן.

בעקבות העלייה במספר הנשים שרוכשות רכב באופן עצמאי היצרנים החלו לבצע שינויים במערכות ברכבים כדי להתאים אותן לנשים: מאריכי דוושות אלקטרוניים המאפשרים לשבת במרחק מההגה שיאפשר פעולה יעילה של כריות האוויר במקרה חירום; פתיחה עדינה לתא מטען למניעת פציעות; כסאות עם כוון גובה ואיכות גבוהה יותר של החומרים בפנים הרכב; נשים, מסתבר, נוגעות בכל דבר שהן רוכשות ורכב שהבדים והפלסטיקים שבו נעימים ואיכותיים הוא המועדף; כפתורים, לחצנים וידיות המותאמים לידיים קטנות יותר, רגישות יותר ועם ציפורניים ארוכות; אמינות גבוהה יותר ומרווחים גדולים יותר בין טיפולים – נשים לא אוהבות להיתקע עם רכב או להיכנס למוסך; פיצול השליטה במערכת מיזוג האוויר למושבים הקדמיים – הגברים יוכלו להקפיא עצמם בלי לשמוע תלונות מהנשים; פיצול מערכות שמע ברכב למי שנמאס לו לשמוע בפעם המיליון את הדיסק האהוב על ילדיו. מקום ומתקנים לשקיות מהסופר.

חלק מהיצרנים צמצם את מספר הדגמים המוצעים על ידו מהסיבה שנשים לרוב לא מתעניינות בפרטי פרטים של המפרט הטכני של הרכב וריבוי דגמים עם הבדלים קלים במפרט מקשה עליהן בבחירת הרכב.

 לא רק ארבעה גלגלים

 מאת: מיכל בן דוד

אתם מוזמנים לצאת למסע שכולו מסכים מתכווננים, ערוצי טלוויזיה, משחקים ושלל פעילויות שישאירו את המושב האחורי שקט וגם יראו לכם את הדרך הכי מהירה ליעד. ברוכים הבאים לעולם המולטימדיה לרכב

החלטתם לצאת לנופש בארץ. המזוודות ארוזות, הסנדוויצ'ים מוכנים, הכנתם דיסקים עם שירים להעביר את הזמן, אספתם כמה משחקים כדי שיעסיקו את הילדים במושב האחורי ונשאתם תפילה קטנה בלב שהנסיעה תעבור בשלום. בערך רבע שעה אחרי שנכנסתם לרכב, החופשה נראית רחוקה מתמיד. הילדים רבים במושב האחורי, המשחקים מפוזרים על רצפת הרכב, הסנדוויצ'ים נגמרו מזמן ושום זכר לשמיעת שירים ומשחקי חברה לא נשאר. אם אפשר היה לשנות משהו אחד קטן ובכך לשפר את איכות הנסיעה ולהוריד את רף העצבים לפני החופשה, הייתם הולכים על זה? אם כן, הישארו עמנו.

"עולם המולטימדיה לרכב עובר מהפכה שדומה לזו של עולם הסלולר", אומר ניר אליאב, מנהל רשת חנויות מוטורולה בישראל. "אם בעבר הסתובבנו עם מצלמה, רשמקול, טלפון נייד, נגן מוזיקה, פנס ומצפן, היום כל השירותים האלו נמצאים בתוך המכשיר הסלולרי. אותו הדבר גם בעולם הרכב – אנחנו מנסים להגיע למצב שבמכשיר אחד יהיה מגוון נרחב של שירותים שידברו לכל סוגי הקהלים.

מערכות מסוג זה, המסוגלות לשלב בין יכולות מוזיקה (רדיו, DVD) יכולות וידיאו DVD, טלוויזיה דיגיטלית, מצלמות וכו' נקראות בשם הגנרי Double Din ומיוצרות על ידי מגוון חברות".

השינויים בתחום הגאדג'טים לרכב חלחלו לתוך המכונית של כל אחד ואחת מאיתנו לאט אבל בעקשנות. את הרדיו החליף הדיסק עם הצ'יינג'ר בתא המטען, כדי לדבר בטלפון התקנו דיבורית, רכשנו מכשיר ניווט, ובלי ששמנו לב כל הרכב התמלא מיני מכשירים אלקטרוניים וחוטים שמתחילים בתא הכפפות ולא נגמרים אף פעם. עכשיו מציעים לנו לשים את העידן החוטי מאחור ולעבור לשיטה הרבה יותר ריכוזית.

כמו בכל שינוי, יש את אלו שמאמצים את הקידמה בחום לחיקם, בעוד אחרים דווקא נרתעים. דגנית (45) מראשון לציון נמנית על הסוג הראשון. "אני אשת עסקים בכירה ונמצאת רוב היום בטלפונים ובנסיעות. הרבה פעמים הילדים שלי נמצאים איתי ברכב בזמן שאני מנהלת שיחות חשובות עם בכירים במשרד או בחו"ל, ולא פעם נתקלתי בקשיים לקיים את השיחות האלו עקב רעש או הפרעות מצד הילדים. אחרי שהתקנו את מערכות המולטימדיה ברכב, עשינו הסכם – בכל פעם שאני מדברת הטלפון הם יכולים לבחור סרט ולראות. אחרי שאני מסיימת, הם מפסיקים לצפות ואנחנו חוזרים לדבר. זה נותן לי שקט וגם נותן להם תעסוקה. בעיניי זה פתרון אידאלי. התכנון הבא זה לקנות רכב גדול יותר ולהתקין בו מערכות טלוויזיה בתקרה, כך שהילדים יוכלו לשכב בנוחות ולצפות בתוכניות ובסרטים שהם אוהבים".

את רחלי (42) מבאר שבע היה צריך קצת יותר לשכנע: "אני לא הייתי בעד כל העניין הזה. הפחידה אותי כל הטכנולוגיה וגם לא רציתי להיות מוטרדת מגניבות אפשריות, קלקולים וכולי", היא אומרת. "בעלי מאוד התעקש, והאמת היא שהיום אני מאוד נהנית ממערכת הניווט כי יותר אני לא צריכה להיות בטלפון עם בעלי בכל נסיעה, וגם ממסכי הטלוויזיה שברכב. יש לנו משפחה שגרה בצפון ולא פעם הנסיעות היו מאוד משמימות. עכשיו אנחנו מדליקים את הטלוויזיה ושומעים ברקע, לפעמים חדשות, לפעמים שירים, לפעמים תוכניות מצחיקות. זה מעביר לנו את הזמן בצורה יותר כיפית ונותן לנו המון נושאי שיחה חדשים".

ניר אליאב כלל לא מופתע מההנאה שמסבות המערכות החדשניות: "עולם המולטימדיה בעידן הטכנולוגי המתקדם מציב רף חדש גם בחוויית הנסיעה ברכב, עבור כלל המשפחה. כך לדוגמה, בעת שהאב מנווט את מסלול הנסיעה באמצעות GPS הילדים צופים בסרט ווידיאו (במשענות הראש או על מסך התקרה) ואימא יכולה להאזין לחדשות או לצפות באחד מערוצי הטלוויזיה - הכול במכשיר אחד, בו-זמנית. בנוסף, יש כמובן גם מערכות בסיסיות נפרדות לשמע, לניווט, לדיבוריות/בלוטות' ולווידיאו. מחירן נמוך יותר והרכבתן פשוטה יותר, זה תלוי בהעדפות וטעמי הלקוחות". אגב, אם כבר יש לכם מסך ברכב, למשל של מערכת ניווט שקניתם בעבר, קיימות בשוק מערכות חדישות שמגיעות ללא מסך, ו"מולבשות" על המסך הקיים.

מסתבר שלא כולם בעד טרנד המולטימדיה ברכב. אורני (33) מבת ים, למשל עושה הפרדה ברורה בין מכשירי ניווט לבין די.וי.די. "כל עוד מדובר במכשירים שעוזרים לי או לכל מי שנוהג להגיע ליעד בבטחה, אין לי בעיה איתם. אבל אני לא מוכן שהילדים שלי ישבו מרותקים למסך הטלוויזיה גם כשאנחנו מחוץ לבית. התרבות של היום כוללת המון שעות ישיבה מול מסך הטלוויזיה והמחשב, ולדעתי עד שיוצאים לטיול משפחתי או אפילו נוסעים לבית הספר מוטב להעביר את הזמן בשיחה או במשחק מאשר שכל אחד יהיה בעולם משלו מול התכנים של הטלוויזיה או המחשב. אני מודה שזה הרבה יותר קשה, בעיקר כשמדובר בנסיעות ארוכות, אבל כשבחרתי להיות אבא רציתי שיהיו לי ילדים שיוכלו לשתף אותי ואני אותם. לא רוצה להיות אבא של רובוטים שכל היום בוהים במסכים. בעיניי זה עניין ערכי, בלי שום קשר לכמה זה עולה".

החששות של אורני לא נופלות על אוזניים ערלות, ולניר אליאב יש פתרון גם לסוגיות האלו: "קיימת אפשרות להתקין ברכב במקום שבו בדרך כלל נמצא הרדיו, מגוון רחב של פונקציות שיכולות לעניין כמעט כל אחד מנוסעי הרכב. ניתן, כמובן, למקם שם מערכת ניווט קולית או לחילופין טלוויזיה שמאפשרת צפיה בחמישה ערוצים או DVD שמאפשר לצפות יחד בסרטים. אופציה אחרת שיש לה משמעות בטיחותית לא מבוטלת היא להתקין באותו מקום מצלמה בפגוש אחורי המסייע בביצוע חנייה בטוחה. כמו כן, ניתן להתקין גם מצלמות בטיחות בתוך הרכב, וכך לעקוב בקלות אחר המתרחש עם הילדים ומה מצבם במושב האחורי. מתאים מאוד, לדוגמה, לרכבי נכים ובעלי מוגבלויות. קיימת גם מצלמה המופעלת מיד כאשר משלבים את הרכב להילוך אחורי. המצלמה הזו מציגה על המסך בתוך הרכב את מה שקורה מאחור. פתאום לבצע חנייה ברוורס לא נשמע כמו משימה בלתי אפשרית...

 ידידותי למשתמש

כיאה למילה האחרונה בתחום מערכות המולטימדיה לרכב, מדובר במערכות ידידותיות מאוד למשתמש שמורידות את רף החרדה גם של טכנופובים מובהקים. "אני לא איש של גאדג'טים", מודה אבי (49) מירושלים. אני אוהב את הדברים הפשוטים אבל שמחזיקים מעמד לאורך זמן. במקרה יצא לי לנסוע ברכב של הבן שלי, שהוא פריק מושבע של כל החידושים הטכנולוגיים, והופתעתי לגלות עד כמה תפעול המערכות קל וברור. ראשית, אין שום כפתורים, הכול מופעל על ידי מסכי מגע. שנית, יש אפשרות שההוראות יהיו קוליות, ואז מתבטל הצורך בהרכבת משקפיים או הסטת העיניים מהכביש בזמן נסיעה. בנוסף, מערכת הניווט, למשל, הייתה תלת-ממדית, אז יכולתי ממש לראות את הבניינים שלידם אני נוסע, ולהבין איפה אני אמור לפנות ואיך להגיע ליעד הרצוי. למרות הדעות המיושנות שלי בדרך כלל, אני חייב להגיד שאולי שווה לשקול שוב את הדברים".

ניר אליאב ממשיך את הקו הנלהב של אבי, ואומר בהמשך כי קיימת גם אופציה לחבר אוזניות אלחוטיות כאשר היושבים במושב האחורי יכולים לצפות בסרט ללא הפרעה לנהג. לחילופין, אם הילדים שלכם חובבי פלייסטיישן, הם יוכלו מעתה לשחק ביניהם בזמן הנסיעה, כל זה תוך צפייה במסכים בגדלים ובמיקומים משתנים לפי בחירתכם. אגב, את מערכת הקולנוע הביתית שממוקמת אצלכם בבית, יש אפשרות לחקות גם ברכב. אם אתם ממש פריקים של סאונד ואיכות, קיימות היום  למכירה מערכות התומכות בסראונד ומאפשרות הנאה מאיכות קול שעד עתה הייתה אפשרית רק בבתים או בבתי קולנוע.

אם בעבר הייתם מוטרדים מכך שהתקנתם ברכב דיבורית שלא מתאימה לנייד של אחד מבני המשפחה, מערכות השמע החדשניות יפתרו לכם את הבעיה. לדברי ניר אליאב, בחלק ממערכות המולטימדיה משולבת מערכת Bluetooth, מה שפותר את הצורך בדיבוריות שונות עבור טלפונים ניידים מסוגים שונים. שמיעת השיחה מתבצעת דרך הרמקולים של הרכב, מה שמשפר את איכות השיחה ומבטל את התלות בדיבורית ניידת או נייחת. אפשרות נוספת שמערכות אלו פותחות היא שמיעת המוזיקה שנמצאת בזיכרון הטלפון דרך הרמקולים המובנים ברכב. זוכרים שפעם ירדתם לרכב עם דיסק חדש שצרבתם? אז זהו, שהימים האלו הגיעו לסופם.

כמו כל דבר טוב בחיים, גם מוצרי המולטימדיה לא ניתנים חינם אין כסף. טווח המחירים של מוצרים אלו נע בין כמה אלפים בודדים ויכול להאמיר עד לעשרות אלפים, הכול תלוי במה שאתם רוצים ובנוחות והאיכות שאתם מחפשים. אם אתם חולי גאדג'טים, סביר להניח שלא תוכלו לעמוד בפיתוי. אם אתם יודעים ללחוץ על הבלם לא רק לפני רמזור אדום, יכול מאוד להיות שתוכלו לשדרג את חוויות הנסיעה במחיר שלא ישאיר לכם חור עמוק מדי בכיס. לדברי אליאב, מחירה של מערכת מולטימדיה ממוצעת עומד כיום על כ-3,700 שקלים. בעבור מסכים במשענות הראש ובתקרה תיאלצו לשלם תוספת מחיר. מה אתם אומרים? שווה?